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5月22日
，英国《金融时报》刊文称，在成本高昂的电动车转型浪潮中苦苦挣扎求存的国际汽车制造商 ，正纷纷将技术先进、成本更低的中国工厂作为自身全球业务的生产基地。

文章介绍说
，欧洲一家知名汽车制造集团正与中国的一家车企进行合作，计划为中国 、中东和东南亚的消费者打造一款全新的电动轻型多功能汽车
。文章认为 ，这次合作是重塑全球汽车行业趋势的最新例证。

英国《金融时报》网站报道截图

汇丰银行资深中国汽车分析师表示
，这样的合作趋势反映出“全球生产基地的重新调整” 。她补充说：“中国正扮演着越来越重要的角色，不仅仅是一个具有成本优势的生产中心 ，更重要的是具有技术领先地位和庞大的供应链优势
。 ”

文章以欧洲市场为例
，根据美国咨询公司荣鼎集团的介绍，如果将与中国合资的企业也算在内 ，外国车企已经占到中国对欧洲汽车出口的五分之二左右。文章说
，包括欧洲最大的汽车制造商大众汽车在内，众多的汽车制造商都在积极应对 ，计划向欧洲大陆出口在中国制造的汽车 。西方汽车行业的高管们认为，利用全球最大的汽车市场作为出口基地
，能降低成本和采用更先进的技术，使自身的业务受益 ，并帮助传统汽车制造商提高竞争力并赢回消费者
。

英国《金融时报》网站报道截图

大众汽车中国区负责人齐泽凯（Robert Cisek）4月份在北京车展上就表示
，“必须承认，中国在许多行业的创新步伐上都处于领先地位。
”

根据总部位于上海的咨询公司Automobility的统计 ，2026年前四个月
，纯电动汽车和插电式混合动力汽车占中国汽车出口总量的44%，而五年前这一比例仅为7% ，当时出口市场主要以燃油汽车为主 。Automobility公司的负责人比尔·鲁索表示
，这表明中国的“长期出口竞争力”越来越依赖于技术领先地位，而不仅仅是生产规模和成本效益
。

传统汽车制造商最初试图通过“中国制造
、中国市场 ”模式来重夺中国市场份额。而如今更多的车企却在迅速转型 ，开始利用在中国开发的车型来提升在其他市场的销量
，文章称这是一种“中国制造、中国市场 、走向全球”的战略 。企业高管们纷纷表示，中国制造业 ，尤其是电动汽车和软件制造业，正日益成为全球标准
。

英国《金融时报》报道截图

来源：总台环球资讯

编译：杨卓英

签审：游佳

监制：刘轶瑶